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就會出現短暫的暈船症狀，因此變得軟弱無力，因此，或許應該說他是在暈船間歇“享受”藍海遨遊），理查則在處理無數關於未清算的錢款，以及行政、後勤和登山等方方面面的瑣事。
在乘坐卡里多尼亞號航行期間，雖然理查每天都會為保持體形而鍛鍊身體，可他一直沒有時間像我那樣，每天在左搖右擺的甲板上慢跑幾英里。每每都能看到他坐在那間頭等艙房的小桌子邊，伏案研究珠峰及其附近區域的地形圖、照片和過去三次英國珠峰探險的官方報道和私人記述，其中就包括理查本人記滿的20個筆記本，那是在他和馬洛裡鬧翻之前，參加1921年和1922年珠峰探險時寫下的。
我們的珠峰探險此時才處於起步階段，正在做準備搭乘火車從加爾各答錫爾亞達火車站到西里古裡小鎮，然後一路向上前往大吉嶺，從那裡，前往珠峰的真正徒步行進才開始，然而，理查已經累了。
而且我還意識到事情不止如此。這位布羅姆利-蒙特福特勳爵發來的電報言辭囂張，惹惱了理查。這位“雷吉表親”本應該只是資助我們從大吉嶺到珠峰的探險，而不是“成為探險的指揮”。也難怪理查會有此反應，我只是非常擔心四十八個小時之後，等到這兩個男人真正見面了，到底會出現什麼樣的狀況，而且我還有一種可怕的感覺，那就是我們這次珠峰探險隨時會有泡湯的危險。這當然不是第一支因為兩位準領隊之間的矛盾在行動之初就功虧一簣的登山探險隊。（據我在隨後六十九年裡的觀察，這也不會是最後一支因此而瓦解的探險隊。）
然而，在這輛又吵又熱永遠佈滿灰塵的火車裡，我們坐在同樣又吵又熱永遠佈滿灰塵的頭等車廂中，離開了錫爾亞達火車站，前往西里古裡，我發現自己只是望著窗外我所經過的最無聊的風景：無邊無際的稻田，偶爾有幾個棕櫚樹種植園夾雜其間。這趟火車上可謂一團糟，有二等車廂的乘客，三等車廂的乘客，還有不花錢白坐車的乘客，這些蹭車的人懸掛在除頭等車廂外的每一節車廂的車門上、窗戶上，更多的則待在車頂上。隨著夜幕降臨，數千堆篝火和提燈映入眼簾，我們一路經過的這片廣袤平坦平原上的許多村莊因此變得清晰可見。彷彿有一百萬人在同時烹製晚餐，大多數人都是在他們門戶開放的家中或門口露天點一堆火做飯，即便我們的車窗關著，唯有高高安在牆上的小電扇慢悠悠旋轉，傳來一點點風，可還是有一股子並非完全令人討厭的氣味兒充斥空氣，我們越來越清楚地意識到，在這個天色漸暗的黃昏中，我們經過的大部分用來燒飯的
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