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。”
“这还真是石墨烯材料呀~”
赵默没有回应赵步凡，他的注意力被扫描出来的结果吸引住了，结合其它仪器测试的结果，他对于今天测试的材料有了初步结论。
三天的仪器设备学习，他已经可以独立使用了，虽然有些慢，使用之时还得小心翼翼，但到底是会了。
<div class="tentadv"& 所以今天过来前，他就把那节电池稍微刮了些粉末下来带过来做测试。
没想到，除了检测出来锂之外，还检测出来了钙、钛、镍等元素，至于细微的结构，他发现了多孔碳结构，仔细辨别后确认是石墨烯，那种由碳原子所组成的网状结构。
这个结果，说实在的，有些意外，更多的是惊喜。
果然，那节电池充满了美妙的前景！
或许，是传说中的石墨烯锂电池？
现在这个阶段，乃至未来的一二十年，锂电池都是电池领域的绝对王者，其它的什么钠电池都是小打小闹。疫情之后的时代，汽车、飞机都逐渐被锂电池驱动，号称“新能源”，开始颠覆燃油+内燃机的汽车时代。
然而，即便到了那种阶段，锂电池的能量密度一再提升，各种结构和工艺玩出了花来，但其本质的原理其实和现在是一样的，和锂电池被造出来那一刻起也是一样的，并没有太大的变化。
不外乎锂离子的释放和回收过程，然后在正极、负极或者电解液、隔膜上做做文章，搞搞小升级什么的。
至于被许多厂家拿出来做宣传的石墨烯电池，更多的还是噱头，和真正的石墨烯电池没法比。
真正的石墨烯电池不是石墨烯释放电流，而是以锂为核心，石墨烯充电极材料，用它特殊的结构和超强的导电能力，为锂离子的释放和回收过程加速，宏观上表现就是充放电速度快。
但市面上的石墨烯电池呢？
只不过是把石墨烯当做添加剂加了一点进去，略微提升了一些导电能力罢了，和没有添加前其实改变不大。
赵默依稀记得，前世在疫情后的某个时间段，有个燃油汽车大厂的一把手公开宣传说开发出了石墨烯电池，可以几分钟充满电，车辆续航超过一千公里，然后被一位科学院院士公开打假，说他胡说八道。
当时他还乐了一阵子，心想这都是些什么玩意啊，难怪在新能源车崛起后被打得落花流水。
没想到，现在系统奖励的电池竟然就蕴
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