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在亨利·福特准備向德意志民族工人黨表達自己忠心的同時。
在柏林某高檔餐廳的一處獨立房間，斯特拉瑟正在會見在去年剛剛跟戴姆勒合併成為戴姆勒·賓士公司的股東的卡爾·弗裡特立奇·本茨以及寶馬公司的最大股東古斯塔夫（沒錯，這個傢伙也叫古斯塔夫）。
“很高興能夠見到你，卡爾·本茨先生，您為德國汽車行業做出了巨大的貢獻。”
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斯特拉瑟向這位八十三歲高齡的老先生表達了自己的敬意。
不由得斯特拉瑟不恭敬，卡爾·本次完全擔得起這些讚美。
之所以他被認為是一個天才，主要是因為他在汽車工業上具有敏銳的洞察力，並且具備完美的設計及組裝能力，這些能力使卡爾本茨成為世界汽車的鼻祖。
卡爾本茨的貢獻主要體現在以下兩個方面。
第一，卡爾本茨在19世紀80年代提出了輕內燃發動機的設計，這個完全不同於從前的設計，將汽油匯入至發動機內，從此有力交通工具的發動機問題找到了新的解決辦法和出路。
卡爾本茨不斷對發動機提出新的改革，直到19世紀晚期，新的交通工具終於出現了，那就是汽車。
第二，卡爾本茨在發動機上的研究和發明，促使了德國乃至世界發生了重要的變革，汽車的出現是交通運輸業革命性變革的標誌。
卡爾本茨的貢獻不僅對德國的汽車發展有著至關重要的作用，讓賓士名牌響徹全球，卡爾本茨的貢獻對於世界來說也具備著不一樣的意義。
卡爾本茨的發明代表著世界工業化程序的重大進步，尤其對全世界的汽車業發展有著很大的指導作用。
從這個層面上講，卡爾·本茨不僅是德國的英雄，更是世界的英雄。
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“過獎了，斯特拉瑟先生，我只是一個平平無奇的普通人罷了。”
這位銀灰頭髮、留著八字鬍的老人不緊不慢地說道。
他活了這麼多年，已經見過了太多太多的事情，所以現在的心境已經到了不以物喜不以己悲的地步。
“這些話可沒有過獎，我說的完全是發自內心的，卡爾·本茨先生。”
斯特拉瑟用他那褐色的眼睛表達出自己發自內心的敬意。
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