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要交班了，這一天，可真是筋疲力盡。
“MAYDAY，MAYDAY！”地空通訊的波道里突然傳來緊急呼叫代號，捷遠航空507航班報告油量不足，請求優先落地。
只剩五分鐘油量？唐瀟瀟看著滿螢幕正在繞飛和盤旋等待的飛機，心頭一緊。按照正常程式，捷航507怎麼也要十幾分鍾才能降下來，看來只能讓排在前面的飛機讓路了。
此時正值進港航班的高峰期，虹川機場西邊均被雷雨覆蓋。東邊天氣尚可，她立刻指揮捷航飛機保持速度進入機場東側左三邊優先落地，然後指揮前面的飛機避讓：“星航3106，高度900米保持，左轉航向090，改出避讓長五邊，你後面有飛機油量不足。”
星航3106正是早上飛往北京的星航3101的返航班次，同一架飛機，同一個機組。波道里沒有傳來預期的複誦聲，安靜了兩秒後，傳來熟悉清朗的聲音：“我油量也不足，請求繼續進場！”
什麼？唐瀟瀟的耳朵“嗡”的一聲，第一個反應就是——聶卓揚竟然不肯讓！因為把飛機開到沒油的情況太罕見了，尤其是星航的飛機！
唐瀟瀟定了定神，重複了一遍剛才的指令，又加了一句：“捷航507只有不到五分鐘油量了。”
這回立即有了答覆，可竟然是：“MAYDAY，MAYDAY！星航3106油量不足，請求繼續進場。重複，我只有四分鐘油量，只能繼續進場！”
與此同時，捷航507也在繼續呼叫：“MAYDAY，MAYDAY！我與前機間隔不夠，且高度過高！”
唐瀟瀟握著話筒的手指不由得緊了緊，拿話筒指揮飛機整整兩年，無論是模擬機培訓還是在實際崗位上，她並非沒遇到過空中特情，比這複雜比這危急的都有，可不聽指揮的飛機，還是第一次遇到！
兩架飛機像比賽一樣不停地叫著“MAYDAY”，唐瀟瀟腦子裡亂成一團，頓時有些不知所措了。這時旁邊突然伸過來一隻瘦削的手，抓起桌上另外一個手持式話筒，插進左邊“教員”的插孔裡，隨即用沉穩的聲音釋出著一條條指令——“星航3106增加速度拉出間隔，繼續
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