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呼羅珊地區也即中亞未能融入西域的主要原因就是族群碎片化，還有另外一個重要原因就是交通不便。
從西域到中亞的絲綢之路的南北線都只能走騾馬，不能走馬車。
這次郭昕率領龜茲軍團、焉耆軍團遠征伊麗河谷，就無法走果子溝的絲綢古道，因為果子溝只能走騾馬，不能走馬車，所以得從阿拉山口繞行，多走上千裡。
要不然從果子溝翻過來，距離就能縮短至少一半，後勤壓力將大大減輕。
在歷史上，要等到將近五百年之後，才有一個名叫察合臺的蒙古人鑿通果子溝，在準噶爾盆地與伊麗河谷之間修築了第一條可通馬車的官道。
從那之後，伊麗河谷就與西域緊密的連為了一體。
之後的清準之戰以及清俄之戰，察合臺修築的這條官道發揮了不可替代的作用。
毫不誇張的說，如果沒有察合臺修築的這條官道，十全老人很難贏得清準之戰，左今亮即便是抬著十副棺材出征也未必能夠收復得了半個伊犁。
總而言之，鑿通果子溝的官道意義重大，不僅可以讓伊麗提前五百年融入西域，更加可以在中亞與西域之間架起一座大透過量的橋樑，極大的促進兩地之間的經濟文化交流，進而促成兩個地區的文化習俗乃至於宗教信仰的趨同。
只不過，想鑿通果子溝的官道並不容易。
果子溝海拔最高處高達3000米，雖然沒有平均海拔4500米的蔥嶺那麼誇張，但是氣候複雜多變，剛剛還是晴天，轉眼就可能下暴雨。
而且峽谷中泥石流瀕發，山洪溪流縱橫。
在這種地理、氣候條件外加這麼高的海拔高度開鑿鋪設一條几十公里長的官道，其工程難度不是一般的大，要把伊麗軍跟庭州又或者龜茲軍連線起來，更是需要一條長度超過一千公里的青石板或者鵝卵石官道，工程極其浩大。
這麼大工程，需要的人力物力難以計量。
十五萬葛邏祿戰俘可算是解了燃眉之急。
稍稍一停頓，王臣又道：“將果子溝鑿通，再鋪設青石板或者鵝卵石，修一條從庭州直通碎葉城的官道，如此一來，龜茲軍團的車營、野炮及重炮就不用再從多坦嶺繞行，而是可以直接經由果子溝進入伊麗，距離將縮短一半。”
“除了軍事上的用途外，商業上的用途也同樣不可估量。”
“因為從庭州到碎葉的官道全線貫通之後，往來於中亞與西域之間的運輸成本將會大大降低，貿易將變
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