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不列顛航空公司副總裁布朗和空中客車公司技術總監戴爾攜多達20餘人的調查小組抵達中國西北軍用機場後，立刻與中方人員成立了聯合調查組，投入了緊張的工作。
在此之前，除艾森、高天駿和機組成員外，機上全體乘客都已被送往各自的目的地，伊斯頓和菲利克斯兩人則在獲得cSdA准許後，暫時回國與家人相聚並做短期休假。
期間，艾森曾數次向老魏和高天駿請求，希望cSdA能協調x基地，解除對丁雨詩的隔離審查。高天駿告訴他說，丁雨詩已經恢復了正常工作，只是目前需要請他留下來配合調查航班失聯原因，“601”的研究工作因此也處於暫停狀態，所以只能再過些日子才能跟她見面。
聯合調查組對這架神秘的空客A350-800型客機進行了全面的檢查，結果表明飛機的機械系統、液壓系統、電子系統、儀表和油路等全部正常，沒有發現任何問題。只是在讀取黑匣子資料時，發現正好缺少了飛機出現顛簸後那30分鐘的機艙錄音。
在第一次事件報告會上，戴爾向眾人介紹說：“黑匣子資料顯示，機艙內的所有對話都是連貫的，中間沒有出現過任何間斷或受到其它不明電磁波訊號的干擾。換句話說，那失聯的10天——或者說機上的30分鐘並不存在！如果不考慮實際發生的航班失聯事件，單憑常規分析，我們可以認為，這架空客A350-800客機的飛行狀態完全正常！就像它真的從倫敦飛到了bJ一樣。但遺憾而且奇怪的是，它卻並沒有飛完全程抵達bJ，而是因燃油即將耗盡被迫在距目的地1200英里之遙的這個偏遠的軍用機場緊急降落！”
“我們不列顛航空公司對此次事件的調查亦是秉持嚴謹和科學的態度！”布朗補充道。“我們認為這是一起十分罕見的亦可說是難以解釋的失聯事件！它不同於民航史上歷次發生的空難——事實上本次4577號航班也並沒有發生空難！況且，迄今為止也沒有任何資料顯示，從地中海到中國的西部這個區間存在類似百慕大那樣的神秘空域——請恕我在這個場合借用百慕大的案例——但這卻是我真實觀點的表達。現在，擺在我們面前的現實是，4577號航班曾經失聯了長達10天時間，但最後它卻又奇蹟般地重新出現並降落在這裡。但詭異的是，透過我們對這架飛機的全面而詳細的檢查，所有資料顯示，它在空中的飛行時間只有短短的4個多小時！如果要對此給出合理解釋，我寧願相信有平行空間的存在！”
出席會議的cSdA局長文正平一
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