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對勁。
照片和模型顯示，硫黃島上遍佈碉堡、炮位和地堡。在三個飛機場周圍，有著許多緊密聯絡的戰壕和防守據點。
按照過去的經驗，如果地面就搞得這麼複雜，地下一定還有大規模的戰壕和隧道網。斯普魯恩斯估計，這些戰壕和隧道網應該就埋在一座名叫折缽山的死火山下。
折缽山位於硫黃島的南端，是該島制高點，雖然它僅僅只有170米高，但因為聳立於海上的緣故，很有些威武的架勢。山上重炮和迫擊炮陣地密集，僅腹部山脊就有200多個炮位和21個碉堡，從而對南部海灘構成了嚴密的火力控制。
硫黃島北部寬，南部窄，北部屬於高地，海灘上岩石縱橫，無法通行，只有南部靠近折缽山的寬闊地帶才適合兩棲登陸。這就意味著，美軍登陸時將遭到炮火的無情阻擊。
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長期指揮兩棲登陸戰的美軍高階指揮官，左一是斯普魯恩斯，左二是霍蘭·史密斯。他們不同的性格作風，從神情動作中就可以看得出來
硫黃島有高人啊，美軍要突破如此不同尋常的防禦系統，勢必要付出很高的代價。
斯普魯恩斯的兩棲作戰班子還是和以前一樣，由特納和霍蘭·史密斯這一對老搭檔組成。史密斯在仔細研究航空照片之後，立即斷言這是“我們必須佔領得最費力的地方”，並且具體化了美軍為此可能要付出的傷亡代價：兩萬！
在任何一個美軍高階指揮官的算盤上，別說兩萬，兩千就夠他心驚肉跳的了。何況是斯普魯恩斯，他向來都非常重視戰場經濟學中的“成本與收益”：為了一座彈丸小島，流這麼多子弟兵的鮮血，真的值得嗎？
當李梅前來協商如何用他的航空兵支援登陸作戰時，斯普魯恩斯很慎重地提出了這個問題。李梅也很乾脆地下了結論：“沒有硫黃島，我不能有效地轟炸日本！”
與原先的成都基地相比，以塞班機場為主的馬里亞納航空基地更為方便，但距離日本本土仍然很遠。將近1500海里的距離，使得飛機的載重量受到很大限制，除去必需的燃料重量外，每架飛機能攜帶的炸彈由10噸減至3噸，連B-29最大載彈量的三分之一都不到，這讓飛行員轟炸時頗有心有餘而力不足的感覺。
與此同時，因為距離遠，戰鬥機無法進行全程護航，B-29飛機必須在8000到9000米的高
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