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發行日起算，第十一年開始還本，依分年攤還方法辦理。三中國政府，俟吉會鐵路正式借款合同成立，即著手建造鐵路，期在速成。四中國政府，應與日本帝國朝鮮總督府鐵路局，共同建造圖們江鐵橋，負擔建造費半額。五中國政府，為本公債付還本息之擔保，即為現在及將來本鐵路所屬之一切財產及其收入。六本公債之實收額，按照從前中、日所訂之鐵路借款合同，折衷規定。七以上各條所未規定之條項，準照清光緒三十三年訂定之津浦鐵路合同，雙方協議決定之。八吉會鐵路正式借款合同，以本預備合同為基礎，限期六個月內，訂定正式合同。九預備合同成立，即由日本三銀行墊借日金一千萬元，十足交款，並無回扣。十本墊款應交利息，為年息七厘半。十一本墊款依中國所發行國庫證券貼現之方法交付。十二前項國庫證券，每六個月換給一次，每次以六個月份之息金，支付該三銀行。十三中國政府，于吉會鐵路正式借款合同成立後，當以本公債募得之資金，優先付還本墊款。十四本墊款交付償還付息，及其他一切授受，均在日本東京履行。
丁訂借滿蒙四鐵路款二千萬元。中華民國駐日公使章宗祥，與日本興業銀行副總裁併代表臺灣、朝鮮二銀行小野英二郎，訂定滿蒙四鐵路借款預備合同，擬定四路路線：一由洮南至熱河。二由長春至洮南。三由吉林經海龍至開原。四由洮南熱河間，通至海港。俟雙方勘定路線後，標明地點，作為起訖。共長一千餘里，借款二千萬元，預定合同十四條，即以四鐵路所屬之財產及其收入為擔保品。年息八厘。餘如吉會鐵路借款預備合同，約略相同。
戊訂借順徐鐵路款二千萬元。由山東濟南至直隸順德間，及由山東高密至江蘇徐州間之鐵路，應需建築各款，向日本興業銀行、臺灣銀行、朝鮮銀行商借墊款二千萬元，亦由駐日公使章宗祥，一手經理。日本三銀行代表，就是興業銀行副總裁小野英二郎，訂定預備合同十四條，與滿蒙四鐵路借款條約相似。惟首條中有該路路線，倘於鐵路經營上，認為不利益時，得由雙方協議，酌量變更是為該合同中特別宣告的條文。一說與順濟鐵路借款條約，同時協定。順濟鐵路見九十四回。
以上各種借款契約，各備中、日文各二份，政府銀行互執各一份。若至將來雙方解釋，發生疑義時，應取準日文條約，不適用中文條約。還稱什麼中日合同。曹、章、陸三人，但教借款到手，不管他後來隱患，所以日人如何說，他便如何依。此外聞尚有制鐵借款、參戰借款等，大約數十萬至一二百萬，或向日本借就，或向英、
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