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跨模具、電子、汽車等諸多領域的高科技公司。
今年，BYD電子事業部也將赴港上市。
而對於船伕哥來說，公司目前最重要的專案就是F3DM的研發。
“好，放這吧~”
船伕哥隨口說著，然後就開始關注起F3DM的進度來。他的目標，是要求F3DM能夠在明年正式上市，也是為明年京城奧運會的舉辦獻禮了。
“電機方面還有困難？”
“鐵電池能量密度和安全性需要重新設計方案？”
看著進度上面標紅的問題點，船伕哥的臉色漸漸嚴肅了起來。
作為BYD第一款切向電動的汽車，船伕哥是寄予厚望，不許失敗，只許成功的。他在轉做汽車領域時就敏銳注意到，要想在內燃機方面超越西方國家，那是幾乎不可能辦到的事情。不說其他，單說發展幾百年積累的專利，就足以扼殺後發國家的一切發展。所以，電動汽車是彎道超車的關鍵，這從他看到通用汽車推出的世界第一款電動汽車EV-1就認識到的。
雖然當年的通用失敗了，2001年推出EV-1，2002年就宣佈放棄，但船伕哥不認為是電動汽車這條道的問題，而在於電池問題。
該說不說，他可是電池領域的資深專家！
但沒想到，做消費領域的電池和汽車領域的電池，差別實在是太大，幾年的研發時間，到現在，他的“鐵電池”還是存在問題。
嗯，鐵電池，BYD版本的磷酸鐵鋰電池，才不是什麼正規的磷酸鐵鋰電池，那是小本子還有魁北克水電等阿美莉卡的專利領域，BYD不侵犯專利，只做發明。
撓了撓頭，船伕哥決定親自下工廠車間去蹲點，於是他隨手拿上簡報就出了辦公室。
路上，他開啟了簡報看了起來。
不一會，一篇名為“一種新型石墨烯三維多孔載體並負載金屬鋰作為複合負極材料的理論探討！”的論文簡報吸引了他的注意力。
“等會，石墨烯電池？”
船伕哥懷疑自己看錯了，連忙又看了一遍，這才確認自己沒看錯，的確是有人寫了一篇有關“石墨烯”的論文，這個人是五道口的學生，簡報後面還有紐倫堡大學教授克里斯特爾的評語。
船伕哥看得是將信將疑：“真的假的？這玩意真能造得出來？不過，這趙默的名字有些耳熟啊，似乎在哪裡……我想起來了，年前上過新聞聯播的數學天才！”
然後，船伕哥認為這個論
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