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間也超過了5年。雖然吉姆是第一次跟勞倫斯機長搭檔值飛4577號航班，但我們認為他倆的組合比吉姆跟原機長威爾遜先生搭檔會更強。因此，我們沒有理由在飛行經驗問題上對他們提出質疑。”
“恕我冒昧，”高天駿問，“我聽您剛才提到了‘原機長威爾遜先生’，請問這位威爾遜先生是原來值飛4577號航班的機長嗎？”
“是的。但是那天凌晨他突發疾病住院了，公司才臨時調勞倫斯機長過來頂替他。”
“突發疾病住院……”高天駿思索著說，“怎麼會這麼巧？請問貴公司在本次事件調查中，有沒有對這事進行復核？”
“威爾遜機長是因急性腸炎而住院的，這點確定無疑。而且，臨時調換勞倫斯機長值飛4577號航班，也符合公司規定的所有程式。對此我們已經做過核實。請相信我們不列顛航空嚴謹的工作流程和負責任的態度！”布朗在回答時，明顯的帶有一絲傲慢。
“還有一個問題。”老魏繼續說。“勞倫斯機長和吉姆副駕駛都承認，飛機在雲中顛簸了30分鐘，顛簸停止後，他們突然發現燃油已經所剩無幾，這才選擇迫降。在此，我們可以將4577號航班的飛行劃分為三個時間段：第一個時間段，是航班上午11時15分從希思羅機場起飛，到尼斯機場空管通報航班於下午14時25分失聯，一共飛行了3小時10分；第二個時間段，是航班飛入雷雨雲出現顛簸的那30分鐘——在地面上它卻失聯了10天，但我們先不考慮個問題，只統計飛行資料顯示的那30分鐘時間；第三個時間段，是航班顛簸停止後發現燃油不夠到迫降著陸的時間，一共用了33分鐘。據我們的瞭解，飛機在前兩個時間段的3小時40分鐘內，就幾乎消耗了大半個航程的燃油。換句話說，它在那片雷雨雲中僅僅顛簸了30分鐘，卻耗光了可供10個小時飛行的燃油！針對這個問題，空客公司能否就你們對飛機本身的檢查結果給出答案？”
“我們目前無法給出答案。”戴爾回答，“我們認真檢查過飛機的發動機和供油系統，沒有發現漏油或其它可能導致燃油未能充分燃燒的故障點……”
會後，文正平意味深長地對高天駿說：“看來，這次4577號航班失聯和意外復出事件，需要由你們‘601’來尋找答案了！”
“有件事不知道跟這起航班失聯事件有沒有關係。”高天駿若有所思地說，“我們先是在英國埃姆斯伯裡鎮跟卡茨偶遇，當晚就遇到不明身份者的襲擊，第二天卡茨請求搭光頭哈利的車
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